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氣力輸送為粉體物料的輸送提供了一個(gè)完全封閉的環(huán)境，并且管道中的彎頭為管道的布置提供了有效的空間利用，通過布置彎頭可避免障礙物。粉末和顆粒狀物料可以在一條管路中上下垂直輸送，也可以水平輸送。通常避免管道傾斜布置，因?yàn)楫?dāng)流量上升時(shí)，即使減少了輸送的總距離，也會(huì)需要較高的輸送速度來避免管道堵塞，這會(huì)不必要地增加功率需求并因此增加物料的輸送成本。
源自氣壓差所提供的空氣速度是氣力輸送的驅(qū)動(dòng)力。如果速度太低，粉體將無(wú)法可靠地輸送，并且氣力輸送系統(tǒng)將停止運(yùn)轉(zhuǎn)。但是，氣力輸送系統(tǒng)所需的功率隨速度的平方而呈指數(shù)變化，沒有必要使用太高的氣流速度。不僅僅是功率隨速度的平方而變化。管道的損壞，尤其是彎頭侵蝕性腐蝕，隨氣力速度呈指數(shù)變化，對(duì)輸送粉體顆粒降解破壞也呈指數(shù)增加。
當(dāng)將物料送入管道時(shí)，它的速度基本上為零，并且在管道中被加速到輸送速度。輸送空氣速度與被輸送顆粒的速度之間的差稱為“滑動(dòng)速度”。對(duì)于粉塵和細(xì)粉，該值較低，但對(duì)于粗粒狀材料，該值較高。對(duì)于新的未嘗試的材料，必須進(jìn)行測(cè)試以確定材料的空氣傳輸速度的最小值。氣力輸送管道中第一個(gè)彎頭的位置也很重要，因?yàn)槿绻Ｗ由形催_(dá)到其可輸送速度，則管道很可能在此處阻塞。對(duì)于細(xì)粉，加速長(zhǎng)度可能僅為5或6英尺，而對(duì)于顆粒和粒狀材料，加速長(zhǎng)度可能為12或16英尺。
由于對(duì)彎頭的撞擊，在轉(zhuǎn)彎時(shí)，粉體物料顆粒的速度將大大降低。因此，特別要注意，連續(xù)的兩個(gè)彎頭不要太靠近，距離太近，物料顆粒沒有時(shí)間，也沒有距離再次達(dá)到其可輸送速度，管道可能會(huì)在該下一個(gè)彎道處阻塞。如果連續(xù)兩個(gè)彎頭不可避免接近，則將必須采用更高的輸送空氣速度值以補(bǔ)償更高的壓降，因此氣力輸送系統(tǒng)也將需要更大的功率需求。
因?yàn)榭諝馐强蓧嚎s的，所以它的速度會(huì)隨著它流過管道而自動(dòng)逐漸增加。如果在彎頭開始時(shí)在管道上放置壓力表，在彎頭出口處在壓力表上放置壓力表，則幾乎不會(huì)記錄任何壓力降低！壓降一般發(fā)生在直線管道中，在此處物料顆粒被重新加速回到其最終速度。
在氣力輸送垂直管道中，由于輸送空氣的阻力而輸送顆粒，而在水平輸送中，重力會(huì)趨向于將顆粒移動(dòng)到管道的底部。在解決這兩個(gè)力時(shí)，顆粒趨向于撞擊管道的底部，但是沖擊角通常較低，因?yàn)樗皇锹舆^的一擊，因此氣力輸送管道的侵蝕性磨損和顆粒的降解相對(duì)較低。但是，對(duì)于彎頭就不一樣了，每個(gè)彎頭都會(huì)發(fā)生彎頭磨損與顆粒降解。
