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氣力輸送系統(tǒng)作為一種方便靈活的物料運(yùn)輸方式已經(jīng)使用了數(shù)十年，特別是在工廠(chǎng)作業(yè)中。它可用于食藥、化工、橡塑等加工行業(yè)。氣力輸送的優(yōu)點(diǎn)很多，包括：系統(tǒng)的封閉性；輸送管道易于分布；容易實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化，以及相對(duì)容易實(shí)現(xiàn)的多點(diǎn)上料和多點(diǎn)下料。當(dāng)然，有一些缺點(diǎn)，特別是在能耗方面，以及氣力輸送系統(tǒng)的性能在很大程度上取決于散裝材料的性質(zhì)和特性這一事實(shí)。但是，對(duì)于傳統(tǒng)的機(jī)械運(yùn)輸方式來(lái)說(shuō)，氣力輸送系統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)很明顯。
擁有多年氣力輸送系統(tǒng)設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)的工程師經(jīng)常試圖找出導(dǎo)致可靠運(yùn)行的關(guān)鍵問(wèn)題。雖然實(shí)際上是空氣質(zhì)量流量，固體質(zhì)量流量以及相關(guān)的壓降決定了系統(tǒng)的工作點(diǎn)，但進(jìn)料點(diǎn)的速度卻對(duì)輸送系統(tǒng)的性能產(chǎn)生了重大影響。適當(dāng)選擇此速度會(huì)產(chǎn)生許多影響。首先，它確保散裝物料被有效地輸送。其次，進(jìn)料速度的選擇與輸送線(xiàn)壓降的結(jié)合將決定沿管道的速度分布。進(jìn)料點(diǎn)的進(jìn)料速度將決定整個(gè)管道的氣流速度。
這引發(fā)了人們關(guān)于應(yīng)該使用什么進(jìn)料速度的思考。但是，這不是一個(gè)簡(jiǎn)單的問(wèn)題。對(duì)于只能進(jìn)行稀相輸送的材料，通常會(huì)指定流化速度。但是，對(duì)于具有密相能力的材料，幾乎沒(méi)有其他方法可以測(cè)試材料并實(shí)際確定最小傳輸速度。
氣體速度在氣力輸送中的重要性通常被大大低估了。首先，系統(tǒng)的整體性能取決于整個(gè)管道的速度曲線(xiàn)，這意味著對(duì)管道進(jìn)行壓降測(cè)試至關(guān)重要，以便充分控制速度范圍。本質(zhì)上，輸送速度直接取決于速度范圍–速度范圍過(guò)高會(huì)降低可達(dá)到的輸送速度。另外，輸送各種不同的散裝固體的氣力輸送系統(tǒng)將對(duì)每種單獨(dú)的材料要求不同的速度要求。為了優(yōu)化系統(tǒng)性能，必須充分控制氣體速度。
因此，無(wú)論是對(duì)現(xiàn)有氣力輸送系統(tǒng)進(jìn)行優(yōu)化和升級(jí)，還是指定新系統(tǒng)，都必須注意速度曲線(xiàn)，這是對(duì)氣力輸送系統(tǒng)整體性能影響最大的參數(shù)。
